第一塊普通碳鋼板成功軋制，意味著我國第一個寬厚板研發(fā)生產(chǎn)基地誕生在舞陽鋼鐵的熱土上。
1975年8月，平武鐵路贛江大橋段路基發(fā)生洪水。之后，600多名復員軍人來到這里進行維修。作為其中的一員，我被分配到交通運輸部鐵山信號工區(qū)。當時，除道岔能旋轉(zhuǎn)并保持通過列車外，所有其他室內(nèi)外信號機均損壞。我們會一個接一個解決的。當時條件很差，沿線施工都是背著背包自理。我們住在車站的候車大廳。雨天，屋外的雨水和屋內(nèi)的小雨迫使我們到處移動床鋪或用塑料布蓋住蚊帳擋雨。
我記得在景山站施工過程中，進站信號的水泥桿被石頭填滿，無法穿線，只好用鎖桿。一個高度超過10米的信號即使沒有安全帶也不能使用，因為人體大腿上部必須高于水泥桿，只有這樣才能把鎖桿豎立到水泥桿上。在手術(shù)中，我的胳膊和腿不停地顫抖和出汗。但就是這樣。我已經(jīng)做了好幾天了。
我們早上5點起床，洗臉刷牙，然后開始施工。我們每天晚上8點才下班吃飯。當時，沒有現(xiàn)場服務費，沒有建筑補貼，也沒有獎金。但為了趕上建設(shè)期，大家都很熱情、很積極。
如今，隨著運輸量的增加，鐵路設(shè)備不斷更新?lián)Q代。機車由蒸汽改為內(nèi)燃，鐵路信號也由彩燈電鎖改為計算機聯(lián)鎖。軋鋼、四平、鐵山三個車站實現(xiàn)了開關(guān)、信號的計算機操作，只需一點鼠標即可完成。隨著設(shè)備的更新?lián)Q代，我們的信號維修人員也要不斷轉(zhuǎn)變觀念，學習業(yè)務技術(shù)，做出一分鐘不影響行車的不懈努力。
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